Предложения по повышению эффективности работы автопарк № 1

Издержки на транспортировку включают все составляющие затрат на элементарные логистические операции, из которых она состоит, причем подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится непосредственно на процесс перевозки.

К переменным относятся затраты на:

Ø топливо, смазочные материалы, электроэнергию, движенческие операции;

Ø техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая запасные части и материалы);

Ø заработную плату водителей (персонала, непосредственно выолняющего перевозку);

Ø амортизацию подвижного состава в части, касающейся пробега (моторесурса), и др.

К постоянным затратам обычно относят:

Ø затраты на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта (арендную плату);

Ø расходы на оплату труда административно-управленческого персонала;

Ø накладные и прочие расходы.

Жесткой границы между постоянными и переменными расходами нет, и для каждого вида транспорта имеется специфика их определения. Существенные особенности имеются в количестве и способах оценки затрат в международных перевозках (смешанных, комбинированных, интермодальных и др.). Например, логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают расходы на:

Ø подготовку продукции к отгрузке (проверка качества, количества, маркировки, упаковки и т.п.);

Ø погрузку-разгрузку внутри страны;

Ø хранение в пунктах перевалки грузов, терминалах, складах временного хранения и т.д.;

Ø перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих за границу;

Ø погрузку на транспортное средство (автомобиль, судно, вагон), в том числе в пункте перехода границы;

Ø перевозку международным транспортом;

Ø оплату за страхование и таможенное декларирование;

Ø выгрузку груза в пункте назначения;

Ø оплату таможенных пошлин, налогов и сборов;

Ø оплату по доставке груза на склад грузополучателя и др.

Наличие той или иной конкретной совокупности затрат будет зависеть от базисных условий поставки, установленных договором купли-продажи. Транспортная составляющая в цене товара при импорте-экспорте в мировой практике обычно определяется на условиях франко-граница страны продавца или покупателя.

Отдельные логистические издержки в транспортировке могут быть сгруппированы или дифференцированы по определенному звену логистической сети в цепи поставок. Например, если таким звеном является таможня, то для нее могут быть выделены такие составляющие затрат, как:

Ø таможенная пошлина;

Ø налог на добавленную стоимость;

Ø акцизы;

Ø сборы за выдачу лицензий таможенными органами;

Ø сборы за выдачу квалификационного аттестата;

Ø сборы за таможенное оформление груза;

Ø таможенные сборы за хранение товара;

Ø таможенные сборы за таможенное сопровождение товара;

Ø плата за информационные и консалтинговые услуги, и другие статьи.

Транспортные издержки являются базой для определения тарифов на услуги логистических посредников: транспортных и транспортно-экспедиционных (стивидорных) фирм, операторов мультимодальной перевозки, агентов, брокеров и др.

Система транспортных тарифов, по которым осуществляются расчеты между грузоотправителями, грузополучателями и транспорт-но-логистическими посредниками, зависит от вида транспорта и способа перевозки. Уровень тарифов определяется из условия возмещения затрат на транспортировку и получения планируемой (нормативной) прибыли.

Расчеты в международных перевозках между грузовладельцами и транспортными организациями железнодорожного и морского транспорта ведутся по действующим фрахтовым и тарифным ставкам на основе договоров или по договорным ценам на базе коносаментов.

В зарубежных странах используются свои системы тарифов для различных видов транспорта или общие (например, в странах ЕС), в основу построения которых заложена, как правило, дифференциация в зависимости от расстояния перевозки, вида (рода) груза, объема отправки. Большое значение для логистического менеджмента имеет соответствие грузовой отправки транзитной (минимальной) норме, так как в этом случае транспортный тариф значительно меньше. Особенно актуально это для автомобильного транспорта.

Очевидно, что по разным группам грузов издержки будут существенно отличаться. Проведенная по результатам анализа матрицы АВС-XYZ рациональная структура существенно повлияет на издержки КУП "Минсктранс", филиал "Автобусный парк №1".